これが始まり

７/１　６時間耐久レースのスタートだ。

いろんな人がいろんな想いを込めた小さい小さいバイクが６時間の長丁場に挑みます。



我チームはミニバイクの経験者が自分一人　しかも耐久も初と言うことで
すべてが初ずくしで先ずは雰囲気を味わってもらえれば今年はＯＫ！
順位より完走を目指してすべて安全策をとった作戦にした。
監督の俺としてはこの小さいバイクに○○万掛けていることの方がプレッシャーで最低でも完走させることがすべてで、雑誌の取材も受け、ピットはちょっとしたワークス並みの派手さえを演出し、おそろいのウエアーで
傍からみてもイケテルな～


なんて思いながら６時間後のゴールを目指していざスタート！



わがドノーマルのＮＳＦは１１９位のスタート
かなり後方スタートなのでなんの混乱もなく順調にラップを重ね予定の１時間を迎えるころになるとピットがさすがに慌しい
なんせ初ピットイン　初ライダーチェンジ　
みんな緊張してる。

サインボードにＩＮの文字
ピットロードに８６番がみえた！
みんな自分の役割をこなすべく位置につく
第２ライダーにチェンジ
おしがけスタート
ピットアウト

なんとか初ピットはうまくこなせた。



２時間をすぎてくるとコースのあちこちで転倒やブローしてるバイクが目立ってくる。かなり気温も上がり２ストにはキツイだろう！
　でもカリカリの４ストは相変わらず速い！
タイム見ると２分を切る奴がいる。
ウチは２０秒あたりで淡々と・・・　　　　笑うしかない

観てるほうも少し疲れが・・・・


・・・書いてるほうも疲れが・・・
シーズン１はここまで
シーズン２は近々

おまけ

いよいよ発表！

エントリー発表されました。１４１台　決勝台数１２２台
なんと予選落ちがあるようで、各クラスの参考タイムとかが当然あると思いますがまだそこまでわかりません。いったいどうなることやら・・・

マシンは本番用のカウルが出来上がりいよいよといった感じです。
さすがに本番車を見ると嫌でも気分が高鳴ります。



耐久レースはいろんな人の思いがいろんな形でこのマシンに注ぎ込まれて
いて、いわばたくさんの人の魂が走る訳で、たかがミニバイクとあなどれないのです。
それを乗る人　イジル人　応援する人　・・・
たかが１００ccのバイクにたくさんの魂があり、その思いを感じながら
走らせるのがチームであり耐久レースの醍醐味だと思い、ある程度のプレッシャーを今感じています。

チームオーナは身銭を切り、メカニックは時間を割き、ライダーは命を削り、クルーはチームの為に裏方に徹し、そうやって成り立っているのが
このチームで、高が１００ccのバイクで人が繋がり、笑い、習い、成長できるこの環境にいさせてもらえることに感謝です。

俺は俺の仕事をやるだけです。
がんばるべ！

光明がみえたり

６/１７　菅生のミニ６耐の公式練習に参加した。
モトプロ仙台レーシングチームは今年結成され今日で３回目の走行、しかも１人は初乗りという至ってマイペースなチームである。どのチームも同じだが時間がないのが痛いところなので今日は初の全体練習ということでピットストップやら給油方法など細かいことの打ち合わせができた。俺は今回メカニック兼監督などという
恐れ多い役をおおせつかったので、段取りを考えるのに必死だった。なんせほぼ全員年上の先輩方でそのお方達が俺の意見で動くというのだから、そりゃもう大変で、メンテよりそっちのほうがしんどかった～

時間は３時間しかないので１分も無駄にしないオーラ作戦でやってみた。
さすがは先輩方、空気をばちっと読み流れが変わった。
今日の段取りと役割分担を伝えると各自自分の役割に徹してくれた。

フー　汗　汗　だぜ～

マシンのセットアップは前回からギア比を１丁ロングに振っただけの仕様でどんなタイムを出すかを観たかった。
多分このセットの方が楽だろうと思っていたので、あえて変更点を伝えずに走ってもらった。

案の定４．５周でベスト更新だが・・・・

正直タイム的には厳しいのは変わらずライダー達にもこんなもんだろう的な空気が流れだしていた。それはこのノーマルＮＳＦはこれぐらいだろうと思い込んでいた部分が大きいだろう。
作る方ももっといけるはずなんだけどな～
と思っているのは違うのかな？と疑問を持ち始めていた。
となりのピットのチビッコノーマルＮＳＦはウエイトの違いからかえらく速いし、同じバイクなのにな～
と誰もが思っていたに違いない。

それでも時間を追うごとに１秒　また１秒と縮めてくる。

残り１時間を切るとコース攻略の為講習会が始まる。
菅生のレース経験ウン十年のベテランライダーによる若手育成講座だ。
１０分ほどレクチャーを受けるとライダー交代をしてピットアウトして行った。頭の中にグルグルと渦が巻いているのが見えていた。

するとどうしたことか、若者は何かを掴んだかのごとく次々とベスト更新

またベスト
またベスト
また
また
・・・・

とうとう１日で５秒も縮めたよ＾＾

しかし要約回りと勝負出来るタイムになっただけの話でまだまだリードできるタイムではない。しかも１人だけがそのタイムなので後の２人も
ならばなくてはならないし、もっと速く走れるバイクを作らんといけないし、でもやっと先が見えた。チームも士気が上がるし一つまとまった気がした

作り手としては始めての経験だし、迷惑掛けないように頑張って速いＮＳＦを作らなくては・・・
やる気が出てきたゾ

小ミーティング

久しぶりにミーティングができた、と言っても全員あつまるのはなかなか難しいから小なのです。


菅生６耐まで１ヶ月半ぐらいしかないことに今更気づき、ちょっと”ヤバイ”などとようやく思い始めてきた。全体練習はどうやら１回できるかどうかだ。６月１６日のセッティング２ＤＡＹ’Ｓが最後のようでここでほぼ決まらなければ厳しいようで。


一応現場監督の権限を貰ったので頑張りたいと思いますがどうなることやら・・・
なんせ走る時間がないのが致命傷で（どこもそうだろうが）　でもやるからには無様な姿はさらけ出せないので派手にかっこよくいくには段取りがすべてなのでスタートするまでが自分の仕事と思いながら作戦を考えていくことにする。

次回走行ではＦスプロケを１丁落として走ってもらう。
どんな感想が帰ってくるかな～
タイムがどうなるかで車体は決めちゃうことにする。
足回りは当りもでていないのでいじらない。楽するためにね。

ＨＲＣトロフィークラスに何台でるかわからんが狙うはクラス１位のみ！
頑張れライダー！

魂のＮＳＦ

2007　4/29　超晴れ　15度ぐらい　フルノーマル状態のＮＳＦがようやくよコースインする。いちおうＨＲＣカップに出れるぐらいの状態である。変更点は　正チェンジ　湯温計追加　ブレーキフルードをワコーズＳＰＲ　エンジンオイルはニューテック　先ずはこれでご機嫌をうかがってみる。 メインレースが７/１の菅生６時間耐久と８/１９のハイランド６時間耐久でそれに向けてのデータが沢山ほしいが・・・逆算するともう２ケ月しかない。ようやく走りだした我チームはかなり遅れをとっており後、何回走行できるか心配だ。それでも卸したての新車でベストラップが２’２７’フラットならまあまあ上出来だろう。 ＮＳＲと比較すると走りでは論外だが感覚としてＮＳＲはメタルに近いハードロックだがＮＳＦは、ブルースかソウルだ。魂に響いてくる。 もっとわかりやすく言えばＮＳＲは松田聖子　ＮＳＦは中森明菜ＮＳＲはスタバのカフェラテ　ＮＳＦはカフェモカ ＮＳＲは○○　ＮＳＦは○○ さあ～みんなも考えよー！ てことでこれからのミニバイク関係はこのブログで報告していきますのでよろしくお願いします！